最近,一个测试汽车尾气的视频在网络走红。视频中的小哥手持PM2.5测试仪,检测国三标准飞度的尾气在怠速和高速行驶情况下PM数值的情况,最后得出了下面的结论。

汽车尾气比雾霾更干净?-果汁网

视频在网上炒得沸沸扬扬,不少人转发、点赞。甚至发表了“汽油车排放能净化尾气,对雾霾形成影响不大”的言论。

央视随后辟谣称,汽车尾气中的氮氧化物和挥发性有机物也是污染物,但不会被空气质量测试仪测出来。

真相是这样的:汽车尾气对pm2.5的大部分贡献是间接产生的,尾气中含有氮氧化物、挥发性有机物(VOCs)等物质,这些都是气体,不会反映在测量pm2.5的空气质量测试仪中。但是这些气体既是产生PM2.5的“原材料”,同时也是 “催化剂”。在北京本地污染源中,机动车排放的污染物对PM2.5的贡献是31.1%,在非采暖季要占到40%。二次转化生成的有机物、硝酸盐、硫酸盐和铵盐,累计占PM2.5的70%。

其实道理很简单,如果汽车尾气真的比雾霾空气还干净,那么交通干线附近的空气质量更好才对,但实际情况并非如此。然而研究表明,距离交通线越近,空气污染越严重,距离越远,空气质量越好。

所以,单双号限行就一定合理吗?不见得。

据中国环境科学研究院副总工程师鲍晓峰所做的报告,汽油车与柴油车在排放方面有明显的区别。“汽油车是一氧化碳和碳氢排放的主要贡献者,一氧化碳的排放超过了80%,碳氢也超过了70%。柴油车是颗粒物或氮氧化物的主要贡献者。氮氧化物排放柴油车接近70%,颗粒物99%以上。”

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换言之,以汽油车为主的私家车只贡献了三成的氮氧化物,对全体私家车单双号限行,对治理“硝酸盐雾霾”作用有限。

那么是不是因为限行后,减少了拥堵,有利于排放的减少呢?的确,拥堵或怠速行驶会导致更多排放,但具体到氮氧化物上,据美国环保署EPA的研究,其排放量是与车速成正比的,车速越快氮氧化物排放量越大。反而是低速状态排放较少。

汽车尾气比雾霾干净是谣言,汽车尾气的确是北京pm2.5的一个主要来源,但单双号限行未必是治理雾霾的好措施。

*来源:汽车之家